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快递白菜价只为争“菜”吃

2014/4/8 速尔快递 | 发布人:chengl 【 】【双击滚屏】 浏览数:21831  分享至腾讯微博  分享至新浪微博

    处在“低价竞争”激战中的民营快递,再爆炸新的一轮唇枪舌战:互爆“白菜价”,在这场激烈的争执中,不乏业界人士将此怒斥为严重扰乱市场秩序的恶性竞争!
   “北京始发:韵达全国3块5不限重”“中通全国5元不限重”“端午时候国通甚至被曝有16个北京始发的城市1.5元/公斤,不分首重续重”……
    不过,各快递公司总部人士均表示,并非官方降价行为,这看似背离常规的价格,实则是多家快递公司的淡季“促销”。看来“白菜价”背后,是整个行业持续高增长下激增的业务压力,已导致越发惨烈的市场竞争。
    否认恶性竞争
  
“白热化的竞争下,一定是要培养客户,基础货量不能少,包括淡季也不能掉下去,这是整个行业的压力。”在淡季中,快递公司为保证业务增长和阶段性指标,会采取和其他行业一样的销售策略——降价。
    伴随快递行业逐年持续的高速增长,各家快递公司年初制定的业务指标也会“滚雪球”般越定越高,并层层下发到各网点、站点。“这个背景下,淡季各网点的业务压力会更大,不排除违背常规的市场价格。”
    而被曝最低“白菜价”的国通同样坦言,由于加盟体制,总部对加盟商和客户之间的报价没有办法控制,即便有总部指导价,也难有具体的上下限,毕竟加盟商自负盈亏。
   “即便乍一看低于成本价,也可能是综合考虑,并非一定亏本。”国通进一步解释,快递是以量获取盈利的模式,每个网点都有自己的成本控制线,淡季如果不低价填充,更不会有效益,所以一定要靠“量”,降价是没办法。
    但该国通也强调不提倡恶性竞争。上述中通、国通均认为,不能将淡季的降价策略直接上升到“恶性竞争”层面。
行业竞争升级
    据国家邮政局发布的数据显示,上半年,民营快递企业持续保持高速发展,业务量完成29.3亿件,同比增长70.1%,业务收入完成404.1亿元,同比增长50.9%,增幅明显领先于国有和外资企业。
    同时,民营快递企业的市场份额不断提高,业务量和业务收入占全部比重分别为76.2%和64.2%,同比分别提高4.2个和7个百分点。
    但快递行业的增速依然不能满足电商爆发式增长的需求,同时,民营快递间的激烈竞争并未因需求的增长而缓和。这其中很大原因还包括电商客户的极力压价,为争夺及维护市场份额,快递公司低价竞争依然在所难免。
   “今年的竞争格外激烈。除了传统‘三通一达’外,快递二、三梯队中正在成长‘新四家’:天天、全峰、国通、快捷。”中通说。
    对于成长中的快递公司来说,市场份额抢夺得更为凶猛,因为对他们而言,得不到市场就直接意味着淘汰。此前,因加盟商竞争压力过大,国通快递就曾被曝在杭州有加盟商 “圈地”揽件的“出格”事件。
    除此之外,即便以往业务量排名市场第一的申通快递,份额的争夺与维护也来不得半点松懈。今年上半年起,申通已经面临被圆通赶超的危机,这种形式下,转型升级必然是主流,但价格战依然在所难免。

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